สาย AUX พร้อมชิป DAC ทำให้เสียงในรถดีขึ้นไหม? ทดสอบ H-Turbo S1

ในปัจจุบัน หัวเก๋งรถรุ่นใหม่และลำโพง active หลายตัวมีแค่บลูทูธเท่านั้น สำหรับรุ่นที่ยังมีช่อง AUX อยู่ คุณภาพเสียงมักดีกว่าบลูทูธอย่างเห็นได้ชัด—ถ้าคุณป้อนสัญญาณ analog ที่สะอาดให้มัน S1 ทำหน้าที่นี้พอดี: โทรศัพท์จ่ายสัญญาณ digital ผ่าน Type C ชิปเฉพาะทางถอดรหัสก่อนถึงสาย หัว 3.5mm TRRS เสียบเข้า AUX โดยช่วง analog ทั้งหมดมีเพียงเมตรสุดท้ายเท่านั้น

S1 เป็นรุ่น AUX ของ H-Turbo S2: ชิปแบบกำหนดเองเดียวกัน, สายทองแดงไร้ออกซิเจนชุบเงิน 8 เส้น×49 แกนเดียวกัน, ปลายเอาต์พุตเปลี่ยนจากช่องเสียบหูฟังเป็นหัว TRRS 3.5 มม. ราคา CNY 59 (USD 9) ยาว 1.5 เมตร

พารามิเตอร์	ค่า S1	หมายความว่าอย่างไร
การถอดรหัส PCM	32bit / 384kHz	ใช้ไฟล์เสียงแบบไม่สูญเสียจากโทรศัพท์ได้อย่างเต็มที่
อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวน	105dB	สะอาดกว่าการถอดรหัสในตัวของเครื่องเสียงรถยนต์ส่วนใหญ่
การเพี้ยน	-90dB	เพียงพอสำหรับการฟังในชีวิตประจำวัน เพราะปลายทางเป็นเครื่องเสียงรถยนต์/ลำโพง
พอร์ต	Type C เข้า + 3.5mm TRRS ออก	TRRS 4 ขั้ว ใช้งานร่วมกับการสนทนาที่มีไมโครโฟนได้
สาย	หัวชุบทอง + ทองแดงไร้ออกซิเจนชุบเงิน	หัวกันออกซิเดชัน ตัวสายกันสัญญาณรบกวน

เทียบกับบลูทูธ: บลูทูธมีการบีบอัดแบบสูญเสีย แต่การต่อ AUX เข้า S1 เป็นลิงก์ดิจิทัลเต็มรูปแบบจนถึงหน้าเครื่องเสียงรถยนต์แล้วค่อยแปลงเป็นแอนะล็อก ความต่างของพื้นเสียงรบกวนและรายละเอียดฟังออกได้ทันที

กรณีใช้ในรถ最常见: ปลายหนึ่งต่อโทรศัพท์ (หรือเครื่องเล่นดิจิทัล Type C) ปลายหนึ่งต่อพอร์ต AUX ของรถ และอย่าเปิดเอฟเฟกต์เสียงเพิ่มเติมในแอป สำหรับใช้ในบ้านเหมือนกัน เชื่อมต่อกับอินพุต AUX ของลำโพงแบบมีแอมป์ หูฟังรุ่นเก่าบางรุ่น (ที่มีแจ็ค 3.5 มม. ตรงๆ) ก็สามารถใช้เป็น "สายหูฟังตัวถอดรหัส" ได้

ข้อควรทราบ: TRRS เป็นขั้วต่อแบบ 4 เซกเมนต์ อุปกรณ์บางรุ่นที่มีเพียง 3 เซกเมนต์ (TRS) ต้องใช้อะแดปเตอร์ หากเสียบจนสุดแล้วมีเสียงรบกวน ให้ลองดึงออกมาหนึ่งขั้น

• เหมาะ: คนที่ชอบฟังเพลงและมีช่อง AUX ในรถ; ลำโพงแบบแอคทีฟสำหรับโต๊ะที่รองรับแค่ 3.5mm; คนที่ต้องการเพิ่มความสามารถในการแปลงสัญญาณให้กับอุปกรณ์เก่าในคราวเดียว
• ไม่เหมาะ: คนที่ต้องขับหูฟัง (ซื้อ S2); อุปกรณ์ที่มีแค่บลูทูธ (ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยไม่ได้)